ECU修理＆熱対策　ver.2　2010/04/30　144,500km
	修理を機に、ECUの熱対策として延長ハーネスにより助手席下へ移設していました。 しかし、貧弱なアルミステーとマジックテープでの設置では、設置と呼べる代物ではなかった （固定できていない）ため、設置方法を改め、プラスαの細工をして純正位置へ戻すことにしました。
		これまでの状態。 一応カーペットとECU本体をマジックテープで 固定してはいましたが…。 自分で振り返るのも恥ずかしいくらい、雑な移設でした。 今回は単純に「こんな設置はスマートじゃない！」 という理由により、純正位置に戻すものです。
		こちらは修理以前の細工。 ケースに断熱シートを貼り、 スペーサでバルクヘッドとの空間を設けていました。 結局この後、内部のコンデンサが劣化したため 修理したのですが、果たしてそれは熱のせいだったのか それとも単に部品の寿命だったのか？ 残念ながら疎い僕にはそれを知る術はありませんが、 少なくとも1992年の製造日から 修理をした2006年までの15年間は 純正状態で問題なく機能していたはずです。
		電子部品の耐熱性がどれほどかは分かりませんが 壊れたら、その時直せばよいのです！ （正しくは「直してもらう」のですが…（＾＾；）） 熱にやられないか、という心配より スマートじゃない固定がイヤ！　ということで純正位置へ。 純正位置に戻す際のプラスαとして、 ECUケースとバルクヘッドの間に断熱板を追加します。 ・耐熱温度120℃の塩ビ版（加工が簡単）　に ・粘着剤＋アルミシート付きのグラスウール断熱シート （2輪屋で売っている一般的なもの）を貼り付けました。
		裏側は見栄えのためアルミテープを貼り付け。
		バルクヘッド、断熱板、15mmのアルミスペーサ、ECUの順。 断熱板と15mmの空間を設けたことで、エンジン熱の影響は 純正以下に抑えられるのではないでしょうか。
		中途半端な固定と、コネクタが増える延長ハーネスは、 自ら故障する箇所を増やしていただけかもしれません。 信頼性では純正に勝るものなし？
		これが純正状態なので、元に戻しただけなのだけれど すっきりしていて気持ちが良いです（＾＾） 重要な部品だからこそ、確実な固定が必要だと思います。 ECU様、15年と言わず、20年くらいは しっかり機能してくださいね〜 5月、気温約25℃の高速道路で 90〜100km/ｈ、2時間程度の走行では 室内側のECUケース表面温度は 「熱いと感じない温かさ」でした。